1. September 1895          

Inbetriebnahme der Nebenbahn Helmstedt-Grasleben-Weferlingen-Oebisfelde durch die Preußische Staatsbahn. Inbetriebnahme der Zahnradbahn von der Zuckerfabrik zum Bahnhof Weferlingen. 

18. Dezember 1905         

Gründung der „Kleinbahn AG Neuhaldensleben-Weferlingen" (KNW)

25. Oktober 1906              

der erste Güterzug verkehrt auf der neuen Strecke von Zuckerfabrik zum Bahnhof - somit hatte die Zahnradbahn ausgedient

1. Dezember 1906            

Eröffnung des öffentlichen Güterverkehrs auf dem Abschnitt Weferlingen Zuckerfabrik-

Bahnhof Weferlingen

15. März 1907                    

Freigabe des Streckenstücks Weferlingen Zuckerfabrik-Behnsdorf für den Personen- und Güterverkehr

16. Mai 1907                      

Eröffnung der insgesamt 31,8 km langen Strecke nach Haldensleben

21. Mai 1907                      

der erste Güterzug aus Weferlingen trifft in Haldensleben ein

19. August 1922                

Fusion der „Kleinbahn Neuhaldensleben-Weferlingen" (KNW) mit der „Kleinbahn Gardelegen-Neuhaldensleben" (KGN) zur „Kleinbahn AG Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen" (GHWK)

Frühjahr 1945                   

die GHWK stellt mit dem Näherrücken der US-Armee ihren Betrieb ein

Sommer 1945                   

die Staatsbahnstrecke Helmstedt-Weferlingen-Oebisfelde wird durch die Demarkationslinie dreimal  unterbrochen

1. September 1946          

die GHWK wird unter Zwangsverwaltung der Provinzialverwaltung Sachsen-Anhalt gestellt, die Züge der GHWK verkehren nun bis Döhren

Dezember 1946                

die Sächsische Provinzbahnen GmbH übernimmt die Betriebsführung auf der Strecke der ehemaligen GHWK

11. März 1949                    

Enteignung der GHWK durch das Land Sachsen-Anhalt

1. April 1949                       

Übergabe der ehemaligen Kleinbahn in die Verwaltung und Nutznießung der Deutschen Reichsbahn

11. Mai 1949                       

die „Besprechung über die Wiederaufnahme des Zugverkehrs zwischen den Westzonen und der Sowjetzone sowie Berlin" in Helmstedt legt fest, dass die Strecke Helmstedt-Weferlingen-Oebisfelde für Lokleerfahrten genutzt wird.

16. September 1951        

die Deutsche Reichsbahn stellt ihre Lokleerfahrten auf der Strecke Oebisfelde-Weferlingen-Helmstedt ein, die Lokleerfahrten der Deutschen Bundesbahn finden weiterhin statt

16. Juni 1952                     

die Reichsbahndirektion Magdeburg verweigert der Deutschen Bundesbahn die weitere Durchfahrt über Weferlingen, danach erfolgte der Abbau der durch die Grenzziehung unterbrochenen Streckenabschnitte     

1. Oktober 1961                

Einstellung des Personenverkehrs im Abschnitt Weferlingen-Döhren                

Sommer 1995                    

die Lücke zwischen Weferlingen und Grasleben wird geschlossen

Herbst 1995                       

als erster Zug seit 43 Jahren befährt ein Güterzug der Sand- und Tonwerke Walbeck den Abschnitt Weferlingen-Grasleben

27. April 1996                     

der „Ostfalen-Courier" dampft erstmalig von Helmstedt über Weferlingen nach Haldensleben  

30. Mai 1999                       

Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke Haldensleben Weferlingen

25. Juni 2001                     

gegen 12.45 Uhr entgleisten 4 mit Industriesalz beladene Güterwagen auf dem Anschlussgleis der Quarzwerke Weferlingen (ehem. Sand- und Tonwerke Walbeck) am Weferlinger Bahnhof, eine Weiche wird schwer beschädigt

Herbst 2001                       

Reparatur der Schäden an den Gleisanlagen, aber der Verkehr nach Haldensleben ruht

Sommer 2002                    

die Strecke nach Haldensleben wird von der Lappwaldbahn übernommen und der Güterverkehr wird nach Bedarf abgewickelt

Dietmar Schild